כשאנחנו חושבים על המעבר לרכב חשמלי, לרוב עולה בראש התמונה של רכב משפחתי או קרוסאובר קומפקטי. אבל מה קורה כשמדובר בלימוזינות ורכבי פאר ארוכים, שהופכים ליותר ויותר פופולריים בקרב ציי רכב VIP ושירותי הסעות יוקרה? כאן מתחיל אתגר אמיתי. 

המעבר של רכבי ענק אלה להנעה חשמלית מחייב אותנו להתמודד עם דרישות הספק חריגות לחלוטין, במיוחד לאור העובדה שזמן ההשבתה שלהם צריך להיות קצר ככל האפשר.

למה סוללה גדולה כל כך? הקשר בין גודל להספק

כדי שלימוזינה, שהיא רכב כבד מטבעה, תוכל לספק טווח נסיעה ריאלי ושימושי, היא חייבת להכיל סוללה גדולה במיוחד. הקיבולת של סוללות אלה חוצה את רף 100 kWh, לעיתים אף הרבה יותר.

עבור נהג פרטי, אפשר לטעון לאט במשך הלילה. אבל בשירות VIP, הרכב עובד כמעט ברצף. הוא לא יכול לשבת מחובר למטען 10 שעות, הוא חייב פתרון טעינה מתאים, לכן עמדות טעינה לעסקים זה הפתרון המושלם.

מכיוון שאי אפשר להאריך את זמן הטעינה, חייבים להגביר את עוצמת הזרם. זה המקום שבו אנחנו עוברים מהמדד של קיבולת (כמה אנרגיה הרכב יכול להחזיק) למדד של הספק (כמה מהר אפשר לדחוף אותה פנימה), הנמדד בקילוואט (kW).

מה הפתרון? טעינת DC

העובדה שרכב כזה חייב להיות זמין במהירות, שוללת באופן מיידי את השימוש בטעינת AC רגילה, אפילו כזו הנחשבת "מהירה" (22 קילוואט).

הפתרון הרלוונטי ביותר הוא טעינה בזרם ישר (DC), שם הממיר שמבצע את ההמרה מזרם AC לזרם DC לא נמצא בתוך הרכב עצמו, אלא בתוך עמדת הטעינה.

לימוזינות חשמליות מנצלות לרוב מתח של 800 וולט במקום 400 וולט המקובל. זה מאפשר להזרים הספקים מטורפים של 150 קילוואט ומעלה – כלומר, להוסיף קילומטרים רבים של טווח בתוך כ-20 דקות בלבד. 

מטעני ה-DC הם טכנולוגיה קריטית להצלחה העסקית של חברות לרכבי יוקרה, צי רכב של תחבורה ציבורית, חברות ליסינג ועוד.

אתגרי התשתיות: לימוזינות דורשות תשומת לב מיוחדת

התקנה של עמדת DC מהירה אחת היא משימה הנדסית. התקנת צי שלם של עמדות כאלה, הפועלות יחד מחייב מומחיות וניסיון.

כאשר כמה לימוזינות מתחברות בו זמנית לטעינת 150 קילוואט כל אחת, הספק השיא הכולל הנדרש מהרשת הוא אדיר. דרישה כזו עלולה לחרוג משמעותית מהיכולת של קווי המתח הנמוך באזור נתון.

לכן עמדות DC מגיעות עם מערכת ניהול עומסים, שהיא בעצם מנגנון ממוחשב המותקן במערכות טעינה, בעיקר בטעינת זרם ישר (DC), שמטרתו העיקרית היא לווסת ולחלק את ההספק החשמלי הכללי הניתן לעמדות טעינה מרובות המחוברות לאותו מקור כוח.

המערכת פועלת כבקר מרכזי, המנטר את צריכת החשמל הכוללת של המתחם. כשהיא מזהה סיכון לחריגה מגבול ההספק המאושר, היא מפחיתה באופן דינמי את קצב הטעינה של עמדות ספציפיות, ובכך מבטיחה שסך הצריכה אינו עובר את הרף הבטיחותי.

המערכת מאפשרת להשתמש במלוא יכולת ההספק הקיימת בצורה חכמה. במקום להשקיע בשדרוגי תשתית יקרים או להגביל את מספר העמדות המותקנות, הניהול הדינמי מחלק את ההספק באופן אופטימלי, ובכך מגדיל את מספר הרכבים הנטענים במקביל.

לסיכום, מההיבט העסקי והתפעולי, לימוזינות חשמליות יכולות להיטען במהירות בישראל, והטכנולוגיה קריטית להצלחת המודל העסקי שלהן. היכולת להשיג טעינה מהירה, המתאפשרת באמצעות טכנולוגיית DC בהספק גבוה, היא הכרחית כדי למזער את זמן ההשבתה ולשמר את התפוקה הנדרשת מצי רכב VIP. 

יחד עם זאת, הפתרון אינו רק טכנולוגי, אלא לוגיסטי ורגולטרי – זאת הסיבה שלהתקנה ורכישה של עמדה כזאת כדאי להתייעץ עם מומחה בתחום.